Pour le district de Hesse et la ville hanséatique de Korbach, la réactivation de la ligne ferroviaire Korbach-Frankenberg a été un véritable coup de chance. En effet, outre la connexion au réseau ferroviaire de la Kurhessenbahn, le réaménagement complet de l'"ancienne" gare routière centrale (ZOB) donne un nouveau visage à la ville.
Dans le cadre de la réactivation, il est désormais possible de voyager en train jusqu'à Marburg. À Korbach, la gare centrale et l'ensemble de ses abords ont également été reconstruits. Avant que les travaux de construction ne commencent le 20 avril 2017, toute la zone autour de la gare a dû être repensée en termes de planification du trafic, d'aménagement urbain et d'accessibilité. En raison de la connexion directe avec le centre-ville, le site d'une superficie d'environ 11 000 m² devait constituer le futur point d'accueil et la porte d'entrée de la zone piétonne du centre-ville. Achevé à temps pour le Hessentag 2018, le nouveau ZOB est désormais accessible sans barrière et doté d'un toit généreux. Le bus de la ville s'arrête directement sur le quai, ce qui rend le passage du train au bus encore plus pratique.
Mais il n'y a pas que la nouvelle ZOB, les voies de la Kurhessenbahn sont également accessibles aux personnes à mobilité réduite grâce à des ascenseurs. Les installations P+R ont été étendues à tous les navetteurs. Les cyclistes ont également été pris en compte dans le nouveau concept. En plus d'installations supplémentaires pour le stationnement des vélos, un nouveau garage collectif situé sur le quai d'accès direct du côté du centre ville offre un stationnement sécurisé.
Un centre clientèle de l'association des transports de Hesse du Nord NVV a ouvert ses portes dans le nouveau bâtiment de service de la ZOB. En outre, le bâtiment dispose d'une salle d'attente et d'installations sanitaires. Dans le cadre de la nouvelle conception de la ZOB, le bâtiment bas d'un étage a été intégré dans un toit qui enjambe la plate-forme intermodale et les arrêts de bus situés en face.
La nouvelle ZOB est complétée par un arrêt de bus situé au centre de la place, qui peut accueillir quatre bus de 12 mètres. L'îlot, de forme triangulaire, est également couvert. Une ouverture au centre du toit largement incurvé suit les contours du système d'arrêt de bus et fournit un espace pour la verdure, accentuant visuellement le centre de toute la ZOB.
L'entreprise de couverture Hans Rohde GmbH de Willingen-Eimelrod a été chargée d'étanchéifier de manière professionnelle les deux surfaces de toit remarquables, qui couvrent environ 1 400 mètres carrés. Outre l'étanchéité des surfaces, le contrat confié aux artisans couvreurs expérimentés comprenait également la formation des bordures de toit. "Dans l'appel d'offres, des solins muraux étaient prévus pour les bords du toit", explique Christoph Rohde, maître couvreur et plombier. "Cela aurait été un véritable défi, en particulier lors de l'installation. De plus, une couverture murale n'aurait pas reflété parfaitement la géométrie des toits avec leurs courbes particulières."
C'est pourquoi le maître couvreur expérimenté a convaincu le maître d'ouvrage d'utiliser un profilé de rive d'alwitra GmbH au lieu des revêtements muraux prévus. D'autant plus que l'étanchéité des surfaces devait également être réalisée avec la membrane d'étanchéité et de couverture EVALON éprouvée du spécialiste des toits plats de Trèves. Après l'achèvement de la construction du toit, un ingénieur d'application d'alwitra GmbH et l'un des employés de Hans Rohde GmbH ont procédé à une mesure spécifique des bords du toit.
Le profil de rive de toit TA-4F a été utilisé. Ce profilé en aluminium extrudé, résistant à la corrosion et composé de plusieurs parties, est disponible dans des hauteurs de façade de 150 à 200 mm. Comme à Korbach, il peut être utilisé sur des bords de toit droits ou courbes, ainsi que sur des bords de toit avec ou sans relevés. Grâce à la conception en plusieurs parties, l'étanchéité de la toiture peut être raccordée au profilé de manière étanche et sans contrainte. Les supports 4F brevetés, réglables en continu, sont particulièrement pratiques.
Le client a notamment été convaincu par le revêtement plastique de haute qualité des profilés avec des couleurs (GSB-Master) résistantes aux UV, aux produits chimiques et aux intempéries, ainsi qu'extrêmement résistantes aux chocs, aux rayures et à l'abrasion. À Korbach, la variante de surface DB 702 était l'une des 25 couleurs et effets de surface préférés disponibles en permanence dans la gamme de couleurs alwitra select.
Les artisans qualifiés de Willingen ont eu besoin de quatre semaines au total pour étancher professionnellement les surfaces des toits plats et installer les profilés de bordure de toit. "Grâce aux profilés fabriqués individuellement selon les mesures et les plans de montage fournis, nous n'avons eu qu'une chute d'un peu moins de 1,5 mètre pour un total de 400 m de profilés", explique le maître couvreur et ferblantier Christoph Rohde. "Le client a également été ravi de l'excellente impression visuelle de la bordure du toit.
| Panneau de construction | ||
| Client | District et ville hanséatique de Korbach | |
| Toiture | Entreprise de couverture Hans Rohde GmbH, Willingen-Eimelrod | |
| Matériau | EVALON, Profilé de rive TA-4F, 150 mm dans DB 702 |
![[Translate to Français:] Referenz: EFH Freudenberg](/fileadmin/_processed_/2/f/csm_einfamilienhaus_4_a8c7525078.jpg "[Translate to Français:] Referenz: EFH Freudenberg")
